4月13日，北京航空航天大学正式发布2026年“强基计划”招生简章，2026共有13所高校新增了招生专业，北京航空航天大学新增飞行器适航技术专业，北京高考在线整理了北京理工大学2026强基计划报考流程，供考生参考。
相关阅读：2026年39所高校强基计划招生简章、报名入口汇总
强基指南：2026年强基计划招生政策指南汇总
北京航空航天大学2026强基计划：新增飞行器适航技术专业
日前，央视《新闻直播间》聚焦2026年强基计划招生新变化,对今年强基计划招生调整与专业布局优化进行报道。
今年，共有13所高校新增了招生专业，北京航空航天大学，新增飞行器适航技术专业。
飞行器适航技术专业主要是面向我们的大飞机、面向我们的低空经济，开展飞行器设计适航与验证的相关技术研究。现在“强基计划"一方面面向基础学科，同时也要面向国家战略需求。
——北京航空航天大学招生办公室主任刘睿
各试点高校在入围规则、校考考核评价方式上，兼顾公平和效率的同时，建立了多维评价，拔逻辑进一步回归“基础学科拔尖”与“综合素养优秀”的本质
各试点高校以“夯实数理基础、强化交叉融合，聚科研资源”为主线，推出系列改革举措，构建起从本科到研究生、从基础到前沿，从学业到志趣的全链条育人体系
4月15日《北京日报》报道，今年优质本科扩招有何新变化，就“强基计划招生会增加吗？”这一问题北京航空航天大学招生工作办公室主任刘睿表示，增加服务国家战略的交叉学科
今年是强基计划实施的第七年。强基计划主要选拔有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。强基计划突出基础学科的支撑引领作用，重点在数学、物理、化学、生物、力学、基础医学、育种及历史、哲学、古文字学等相关专业招生，聚焦高端芯片与软件、智能科技、新材料、先进制造和国家安全等关键领域以及国家人才紧缺的人文社会科学领域。
眼下正是强基计划报名阶段，从各校公布的招生简章来看，今年主要有两大变化：一是报名时间提前；二是招生专业扩容。
在招生专业方面，今年各校在以基础学科为支柱的基础上，增加了不少服务国家战略的新兴交叉学科，涉及集成电路、量子信息、人工智能等紧缺人才领域。
北京航空航天大学2026年强基计划的招生专业有数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、化学、工程力学、测控技术与仪器（量子信息）、材料科学与工程、航空航天共8类11个专业，新增了航空航天类的飞行器适航技术专业方向。这些新增专业都是各高校全国排名靠前、专业实力较强的专业，招生人数预计也将相应增加。今年，北京航空航天大学的强基计划全国招生人数预计比去年增加30人，招生总规模将达到310人。
北京航空航天大学的强基计划初试将于今年6月12日左右进行，依据初试成绩按各省（区、市）强基计划招生名额的5倍比例确定入围复试名单。初试成绩仅作为入围复试依据，不计入综合成绩。复试包含面试、体育测试，面试成绩作为校考成绩。考生综合成绩由高考成绩（占85%）和校考成绩（占15%）组成。
北航强基计划2026年新增专业方向——飞行器适航技术
培养目标
面向大飞机研制、低空经济发展、空天运输体系建设等国家重大需求，航空航天类飞行器适航技术专业秉持“安全为魂、航空航天为根、人工智能为翼”的核心理念，紧扣北航“强情怀、强基础、强实践、强融通”的人才培养方针，夯实数理、信息、人工智能等学科基础，依托交通运输工程、航空宇航科学与技术等学科优势，将适航性设计与验证的重大科研任务贯穿于专业培养全过程，注重塑造学生的原始创新潜质、多学科交叉应用能力、团队协作精神与全球视野，着力培养具有高度国家使命感和社会责任感，能够引领适航领域发展、善于解决复杂工程问题的未来领军领导人才。
基本情况
航空航天类飞行器适航技术专业依托交通科学与工程学院进行培养，考生需在强基报名系统中选择航空航天类（适航）专业进行报考。聚焦大飞机、低空经济与绿色发展等战略需求，围绕大飞机适航设计与符合性验证、低空飞行器适航设计与运行安全、智能飞行器系统适航与数字化验证、绿色航空与全寿命持续适航开展研究，服务民用航空安全提升与低空经济高质量可持续发展。
交通科学与工程学院
北航是国内最早开展交通运输人才培养和科学研究的单位之一，交通学院下设飞行器适航工程系、交通运输系、汽车工程系、智能交通基础设施系等4个系。其中交通运输工程学科是国家“双一流”学科，交通强国建设试点依托单位，在教育部学科评估中获评A类。飞行器适航技术、车辆工程专业入选国家级一流本科专业建设点。
师资队伍
学院现有专任教师93人，其中正高42人，副高44人，中级6人。学院现有高层次人才33人，占专任教师35.5%，其中中国工程院院士1人、中国科学院院士1人、国家级领军人才10人，国家级青年人才21人，入选国家国防科工局创新团队1个、交通运输部科技创新团队1个。
教学及科研资源平台
学院建有11个科研教学平台，其中4个国家级平台：道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室、综合交通大数据应用技术国家工程实验室、多栖平台驱动系统全国重点实验室、车路一体智能交通全国重点实验室；5个省部级平台：微型飞行器设计学科与技术中心、智能交通技术与系统教育部重点实验室、车路协同与安全控制北京市重点实验室、特种车辆无人运输技术工信部重点实验室、新能源汽车高效动力传动与系统控制北京市重点实验室；2个教学科研基地：数字孪生智能交通系统科教协同平台、交通运输部智慧综合交通协同创新平台。
学生培养特色
本专业强基计划的学生培养，始终围绕“引领适航领域发展的未来领军领导人才”这一核心目标展开，致力于塑造兼具家国情怀、交叉创新能力与全球视野的拔尖人才。
个性化定制与本研贯通的成长路径
为每位学生量身打造专属培养方案，实行完全学分制与小班化精准教学。通过打通本科至研究生的贯通式培养通道，学生可根据个人志趣与发展规划，在夯实数理、信息及人工智能等交叉学科基础之上，灵活构建知识体系，实现学术能力的阶梯式跃升。
多维导师团队的全程化引领
构建由“专业名师、行业专家、思政导师、AI交叉学科导师”组成的四维协同导师体系。师资团队不仅提供学业指导，更深入参与学生的科研规划、工程实践与思想成长，形成全方位、全过程的个性化引领，助力学生全面发展。
重大科研任务驱动的创新能力锤炼
将国家型号研制、适航核心技术攻关等真实科研任务深度融入培养全过程。拔尖学生将有机会在导师指导下，提前进入航空器安全评估、无人飞行器设计与验证、大数据分析等前沿科研团队，通过参与解决复杂工程问题，系统性地锤炼原始创新潜质与多学科交叉应用能力。
